时代的“大车”越跑越快
晚报首席记者 贾若晨 商丘网——京九晚报 2018-08-03 00:14
第一次摸到方向盘的时候,刘秀岭激动了很久很久。在1975年的商丘,汽车是一种十分稀缺的资源。当时商丘的汽车少到哪种程度?刘秀岭在1978年开上的全新解放牌货车的车牌号是“2691”,这意味着,在1978年商丘地区的汽车拥有量不会超过3000辆。
今年73岁的刘秀岭1964年参加工作,光荣的成为当时商丘地区运输公司的一名普通员工。上世纪70年代,商丘地区运输公司的主要业务是货运。因此,成为一名货车驾驶员便是公司员工,尤其是年轻员工的人生梦想。可当梦想真的照进现实,刘秀岭才真正体会到“痛并快乐着”的意义。
那个年代的货车,真的像李书福最初理解中的汽车的样子——“四个轮子、一个方向盘、一个发动机、一个车壳,里面两个沙发”。“当时地区运输公司拥有全地区近四分之一的汽车。拉货的车全部是布拉格、却贝尔、吉斯这些由苏联、捷克、匈牙利生产的老旧货车。”刘秀岭说,“这些老旧货车不仅款式老,开的年份还长。来商丘的这些车,基本都是上海或者其他地方淘汰下来的。”
因为这些老旧货车技术落后,使用年限长,所以故障率出奇的高。据刘秀岭介绍,这些货车三天两头坏路上,最常遇到的毛病是发动机缸床冲了。遇到这些问题,司机修不了,又找不到地方修车,只能回公司搬救兵。就是汽车坏在去湖北、山东、上海等的路上,也得回公司才能找到修车师傅。遇到汽车故障,唯一能让刘秀岭感到欣慰的是公司每个车队都设立了修理车间,公司还有修理总厂,只要回到公司,修理师傅就不难找。
1978年,省交通厅给地区运输公司配备了60辆全新的解放牌货车。刘秀岭开上了他的那辆“2691”。货车故障降下来了,可跑运输的日子还是很辛苦。刘秀岭说:“新解放才96马力,只能拉8吨货,加上拖斗,跑不动。记得有一年去晋城拉煤,遭大罪了。都是烂山路,还是上坡,车走不动。咋办?我们两个人轮流搬着石头跟在车后边。车走几米,赶紧拿石头顶上,防止溜车。”
当时贫乏的基础设施也给刘秀岭的跑车生活增加了很多困难。没有加油站,每趟都得算好用油量随车自备;没有导航,没有地图,没有路标,知道个大方向就出发,能走到哪全凭一张嘴;没有高速路,通柏油路的县城和乡镇都很少,大部分路是石子路、砖渣路,坑坑洼洼,十分难走;没有空调,也没有电扇,到了夏天只能打开前风挡吹风……
改革开放后,商丘地区运输公司的车辆设备在上世纪80年代开始有了明显的改变,公司主营业务开始转向客运,驾驶员头顶上有了小风扇,道路状况开始逐步改善。到了上世纪90年代,汽车终于配上了空调,夏天不用再“蒸桑拿”,道路基础设施建设有了明显改善,跑车不用再走一路问一路。进入新世纪,汽车装上了车载导航、GPS、ABS……百姓的安全意识也明显增强。
尽管从1985年起开始转向领导岗位,但刘秀岭对公司汽车的升级变化始终有着最直接的感受。2005年退休时,公司已改制为国有控股的股份制企业,客运车辆的硬件升级更加显著,开车早已不再像40多年前那样遭罪。现在,只要遇到当年的老同事,老驾友,刘秀岭会和大家一起感慨:“咱们要是换到现在当驾驶员该多好啊!”