枢纽经济成商丘经济发展新动能

普铁陇海铁路、京九铁路及郑徐高铁、商合杭高铁在商丘“双十字”交会。　　本报记者 崔申义 摄

2018年，商丘入选全国100个大型高铁枢纽站。

“双十字型”铁路枢纽，“四纵四横”高速公路格局，“三环九放射”快速路网，内河航运实现通江达海，机场即将投入使用，商丘依托陆上通道、内河航道和空中走廊，形成以商丘为中心、辐射周边县的半小时一级公路交通圈，辐射豫鲁苏皖四省的1小时高速铁路交通圈、2小时高速公路交通圈，连接国内主要城市的2小时航空交通圈……

“得枢纽者得天下”。今后几年，商丘综合交通建设计划投资近千亿元，打造以“大通道、大网络、大枢纽、大物流”为特征的陆海空对接、多式联运、内捷外畅的现代综合交通运输体系。

发展枢纽经济，核心是加快要素集散，催生聚变裂变效应。立体交通格局的形成，为商丘融入“一带一路”乃至增强全球资源配置能力，特别是发展枢纽经济、产业经济、物流经济提供了强大支撑。

一百多年前“火车拉来的”小朱集，正在成为高铁、普铁、高速公路以及商丘机场、内河航运等为标志的综合交通大枢纽，“大交通”格局正成为带动商丘实现高质量发展的强劲引擎。

发展枢纽经济 商丘优势凸显

上溯百年，商丘就曾因交通而发展、而繁荣。

1916年，陇海铁路修通，设立朱集车站。一条陇海铁路的修建，改变了商丘的经济发展史。立足长远，充分发挥枢纽经济的辐射带动功能，成为商丘上下共识。

这是一份金灿灿、沉甸甸的成绩单：

铁路通车里程达到540公里，高铁普铁“双十字型”铁路枢纽全面形成；高速公路通车里程达到519公里，形成“四纵四横”网络格局；“三环九放射”438公里双向八车道快速路即将施工，市域间交通便捷通畅水平显著提升；农村公路里程达到1.9万公里，形成县城—乡镇—建制村的县乡两级交通网；内河航运里程达到208公里，新增四级航道171公里，打造商丘至长三角地区的便捷水上通道，以期实现通江达海的目标；商丘机场一旦投入使用，将实现我市民用航空“零”的突破，开辟商丘至全国中心城市的航线，拉近商丘与外界的时空距离；建成三级以上公路客运站11个、公路货运枢纽（物流园区）16个，形成布局合理、衔接顺畅、集疏高效的客货运场站体系，发挥商丘向“郑新欧”和连云港双向开放的优势，促进货运走向“全供应链”、客运覆盖“全出行链”。

商丘被誉为“商之源”，是河南省省辖市中距出海口最近的地方，是国务院确定的“八纵八横”高铁网络中的重要节点城市，是全国66个区域级流通节点城市之一，《国家物流枢纽布局和建设规划》将商丘确立为商贸服务型国家物流枢纽承载城市。

作为河南三大枢纽城市之一，商丘是陇海、京九铁路的高铁普铁“双十字”交会城市，310与105国道、连霍、济广等七条高速公路穿境而过。随着京雄商高铁、商丘机场、沱浍河航运加快建设，商丘将建成集公路、铁路、航空、水运于一体的综合性立体式交通网络，成为河南除郑州之外的又一个现代化、立体化综合交通枢纽城市，交通区位优势将更加彰显。

枢纽经济，是现代产业的重要组成部分。商丘依托高新区、经开区和产业集聚区等载体平台，大力推进中原经济区承接产业转移示范市建设，规划建设了11个省级产业集聚区。近年来，商丘培育发展了食品加工、纺织服装、装备制造、现代物流等12个千亿级和百亿级产业集群，收获了中国制冷设备产业基地、中国超硬材料基地、中国钢卷尺生产基地、中国知名针织内衣服装加工基地、中国制鞋产业基地、中国优质复合肥产业基地等耀眼的名片，并新规划了先进装备制造园区，打造了集智能制造、智慧制造、绿色制造为一体的发展平台，商丘经济高质量发展的新时代答卷正缓缓展开……

转化区位优势 优化产业布局

截至2018年年底，全市注册登记的物流企业已达3187家；阿里巴巴·商丘产业带已入驻企业超过2000家，累计交易额超35亿元；保税物流中心运营一年来，累计进出区货运量1.95万吨，总货值8.32亿元，征收税款1635万元……

亮眼的枢纽经济成绩单，源于“海陆空”一体的大枢纽支撑。优越的枢纽地位，更是实现商丘高质量发展的核心与关键。

2017年，商丘发布全国首个经政府批准的枢纽经济发展规划，确定了商丘围绕大交通构建大枢纽、围绕大枢纽布局大物流、围绕大物流发展大产业，构建现代产业体系，推动产业向中高端迈进，以枢纽经济引领全市经济发展的重要战略。

商丘枢纽经济发展与交通布局有着密切的联系。这些年，商丘发挥交通枢纽的先导作用和物流枢纽的支撑作用，培育支撑枢纽经济发展的产业集群，建设具有规模经济效益的枢纽经济区，促进全市城市枢纽功能和产业集聚辐射能级提升，打造国家区域中心枢纽城市，实现全市经济转型升级和跨越式发展。

近年来，商丘通过构建“一核十园多节点”物流节点网络，形成了农产品、食品、建材、冷链为主导的四大商贸物流集群；结合交通枢纽、物流枢纽以及各县（市、区）产业分布特点，以打造产业集群为突破口，向全产业链、价值链延伸，促进产业规模的快速扩张和产业集聚辐射能力提升；以现代物流、电子商务等枢纽偏好型产业为重点，加快推进服务业载体和项目建设，服务业成为拉动经济增长的新引擎；2019年1月，商丘市人民政府和河南物资集团有限公司签署战略合作框架协议书，在建设郑州国际陆港商丘分港等方面进行战略合作。

在枢纽经济发展思路指引下，商丘2018年全市生产总值、规模以上工业增加值、固定资产投资、全体居民人均可支配收入等8项经济指标增速均位居全省第一，大枢纽、大物流、大产业的枢纽经济发展，已成为商丘枢纽经济高质量发展的动力新引擎。

壮大立体交通 激发“通道”活力

回望历史：新中国成立初期，商丘境内公路均为土路；1965年商沈公路是商丘建设的首条油路，全长50.2公里；商丘地区客货运输，农村主要靠畜力太平车、马车、板车及肩挑人抬，城市有少量的黄包车和三轮车；1950年仅有私营汽车288部，畜力车、架子车及其他人力车1110辆，完成货运量28.87吨、客运量4.1万人次。

奋力前行：新中国成立70年来，商丘从新中国成立初期交通不便到改革开放前有所改善，从改革开放以来交通条件明显提升到目前综合交通四通八达，交通运输实现了从无到有、从小到大、从弱到强的跨越式发展，商丘被定位为国家区域中心城市、全国性综合交通枢纽、全国物流枢纽承载城市，区位交通优势成为一张亮丽的名片。

改革开放后尤其是党的十八大以来，商丘市委、市政府对国家“一带一路”、中原经济区、淮海经济核心区建设等战略进行系统梳理，牢牢把握交通基础设施优化布局加速成网关键时期，作出“建设大交通、发展大物流、形成大产业、促进大发展”的决策部署，全力以赴、务实重干，着力构建高铁普铁“双十字”铁路枢纽、国道高速“米字型”公路枢纽、“三环九放射”区域快速通道，加快推进商丘机场、沱浍河航运等工程建设，努力实现商丘临空经济的全新突破和通江达海的航运目标，早日建成集航空、铁路、公路、内河航运为一体的综合交通枢纽中心城市，为“华商之源·通达商丘”品牌打造增创交通优势，促进枢纽经济快速发展。

数字最有说服力：截至2018年年底，全市路网总里程达到2.12万公里，是1965年的422倍；干线公路连续9届荣获全省“好路杯”竞赛金杯；农村公路圆满实现“通硬化路、通客车、通邮政”三个100%的目标，农村公路密度位居全省第一名，宁陵、柘城分别被评为国家级、省级“四好农村路”示范县。城市公交车辆在全省率先实现全部电动化，以全省第一名的成绩成为“公交优先”示范创建城市。2018年全市完成货运量1.4亿吨，是1950年的485万倍。沱浍河航运一期工程完工，公铁水综合交通体系初步形成。智慧交通发展成效显著，重点营运车辆联网联控平台实现“两客一危”动态监控全覆盖。

立体交通格局的逐渐形成，让商丘枢纽经济陆续萌芽、成长、壮大。2018年12月25日，商丘被定位为商贸服务型国家物流枢纽承载城市。

商丘市委书记王战营说，商丘将以发展枢纽经济为抓手，培育发展新动能、构筑产业新高地、激发市场新活力、共建文明新生活、彰显城市新形象，继续探索形成具有商丘地域特色的开放型、交互式经济新体系，将商丘打造成为“一带一路”的重要节点、中原地区的综合枢纽、区域性产业的组织中心。

大道直行天地宽。商丘，这座千年古城发展枢纽经济的新乐章，已然铿锵奏响。

编辑： 杨宁   责任编辑：李瑾瑜