电动车“上楼”违法，先给业主的困难“充电”

今年5月，成都一小区电梯内电动自行车起火，造成包括1名5个月大婴儿在内的5人受伤。如何将悲剧关在楼门之外、怎样对电动车进行安全有效充电和使用成为各界讨论的焦点？应急管理部下发的《高层民用建筑消防安全管理规定》给出了答案——该规定明确禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电。该规定将于2021年8月1日起施行。（7月27日《新华每日电讯》）

“推电动车上楼”是严重的消防隐患，一旦发生火灾，高层民用建筑将面临施救困难。所以，应急管理部出台《高层民用建筑消防安全管理规定》，禁止业主推电动车上楼，禁止电动车在公共门厅、疏散通道、楼梯间、安全出口停放电动车，或者为电动车充电。

该“规定”出台之后，各地雷厉风行地落实，很多小区的楼门前都张贴了这个“规定”，警告业主不要擅自将电动车推上楼充电。然而，据记者调查，很多业主推车上楼仍是常态。另外，有些业主虽然没有推车上楼，但他们从自己楼层的家里垂下充电线，延长至楼下电动车停放处，进行充电，这依然是火灾隐患。

切实落实“电动车上楼”禁令，消除火灾安全隐患，不能仅靠一纸规定。业主为何不听从劝导，费心费力地推车上楼充电呢？倒不是因为防盗，而是由于以下两点：其一，他们的小区没有充电桩或充电设备；其二，进入小区的充电桩企业，电价收费较高。这两个问题不解决，一味地杜绝、禁止业主“推车上楼”，当然行不通。

问题就摆在这，解决问题的思路也很清晰。物业竭尽所能地增设充电设备、充电桩，或者引进充电桩企业，满足业主的充电需求。另外，还需要克服电价过高的难题。解决了这两个问题，业主谁还冒着违法的风险，费事地把电动车推到楼上充电呢？

其实，解决好增设充电设备绝非易事。这看似很简单，但增加充电桩不仅涉及到巨额的投资，还受限于场地，特别是那些老旧小区。就此，很多位专家建议，把充电设备安装纳入老旧小区改造计划之中，进而得到政府在资金和政策上的支持，这倒是个好主意，希望能得到政府的积极回应。

关于电价过高，这可能是有三个因素造成的：第一，充电桩企业前期投入了大量资金，他们想尽早收回成本。第二，充电桩企业推广充电桩设备进社区时，被物业收了“入门费”，增加了成本。第三，社区物业充当电力公司和充电桩企业间“中间商”，赚了差价。所以，解决好电价问题，恐怕还需要政府职能部门进行调解和监管。

出台“电动车上楼”禁令很容易，但真正落实起来，还需要下真功夫。我们可以看到，解决问题的每一个环节，都离不开政府的介入和支持，而不能单靠居民的热情。因此，电动车“上楼”违法，政府应先给业主的困难“充电”。

编辑： 杨宁   责任编辑：李瑾瑜