奇瑞29款、吉利23款、长城23款，仅此三家中国厂商展出的车型数量，已经接近全部展车的十分之一。没有人会怀疑4天后的北京车展，自主品牌将空前强大。

    他们正试图用聚积了多时的能量，向一直以来制造垄断的跨国品牌发起反攻。

　　●六大集团自主品牌全部亮相

    “落后就要挨打了”，这句“大富翁”游戏中的经典台词，对于中国的汽车企业集团也同样适用。在政府大力倡导自主研发的政策和市场背景下，一汽、上汽、东风、北汽、广汽、长安———6大汽车集团的自主车型，将尽数列入这场盛大的检阅队伍，无一缺席。

    “北汽将展示自己的产品，但目前集团对消息的发布非常谨慎”，北汽控股党委宣传部部长王虹告诉记者。“北京牌”轿车的首演至今仍然神秘，并可能保持到发布前的最后一刻。

    同北汽自主品牌的神秘一样，东风乘用车项目的进展也一直处于保密状态，但其首款在爱丽舍平台上进行开发的三厢轿车，已于近日曝光。该车看上去更像爱丽舍与307的综合体，其主要零部件将可以和现有的爱丽舍实现共享。此外，东风自主乘用车的研发成果还包括了SUV及MPV在内的全系列乘用车。7大品牌、23款展车、4台新技术发动机，是长安集团的参展阵容。其中自主品牌包括奔奔、混合动力杰勋、新车志翔、氢动力概念跑车。另外一款内部编号为V101的A0级新车，将在此次车展首次亮相后，于年底正式上市。据悉，这款V101将搭载1.5L发动机，价格在6万至8万元上下。

    此次荣威品牌全系产品共有8辆展车亮相车展，去年在上海车展的W2概念车的量产车型荣威550，已确定将在车展上全球首次正式发布。与此同时，荣威7502.5V6系列2008款新车也将在北京车展首次亮相并公布价格。

    一汽轿车即将在本届北京车展上推出一款诞生于优化后的现有B级车平台上的紧凑型轿车，其很大程度上继承了奔腾的风格，而是否沿用奔腾品牌，还是个未知数。据内部人士透露，该产品将生产1.6L、1.8L两种排量车型，计划于下半年上市。